7 de mayo de 2017

Los diferentes modelos utilizados por Air Canada en la ruta Toronto-Santiago-Buenos Aires.

En esta entrada vamos a hacer una breve enumeración de todos los modelos de aeronaves utilizados, por Air Canada, en la ruta que conecta las ciudades de Toronto, Santiago de Chile y Buenos Aires.
La idea es ir mostrando el registro histórico de todos nuestras capturas, una o dos fotografías de cada avión. Comenzaremos de mayor a menor, ordenándolos numéricamente según el modelo del fabricante.

BOEING 767-300ER (Extended Range)

Utilizados por la compañía canadiense para operar la ruta durante la temporada baja. Actualmente fueron reemplazo por los nuevos Dreamliner, el pasado 31 de octubre de 2016. 

27 de abril de 2017

Delta Esquema Especial BCRF (Fundación para la Investigación del Cáncer de Mama)

Este Boeing 767-400ER, que en el año 2010 ofrecía un esquema rosado , fue repintado en 2015 producto del trabajo en equipo de Delta Marketing, así como la división de Operaciones Técnicas de Delta y el Departamento de Mantenimiento de la aerolínea, para darle un diseño con un aspecto renovado. Se utilizó una fórmula de pintura única que pudiera envolver el fuselaje en una cinta de color rosa.
El especialista en gráficos, Joel Freeland, utilizó el software AutoCAD para crear una imagen a escala completa que muestre exactamente cómo, el diseño, se envolvería al lo largo del fuselaje del 767.Es difícil tomar un diseño plano y adaptarlo a un plano 3D con todas sus curvas, por lo que primero se hizo una prueba en un modelo a escala reducida.

La pintura fue realizada por talentosos pintores de aviones, muchos de los cuales han dado vida a la

25 de abril de 2017

Boeing estudia lanzar el 737 MAX 10X, para junio próximo

Boeing  se acerca a la decisión de lanzar una versión más grande de su emblemático 737, quien ha cumplido 50 años el pasado 9 de abril.  El anuncio sería oficial durante los próximos dos meses para contrarrestar las fuertes ventas del Airbus  A321neo.

El 737 MAX 10 reduciría la brecha entre el nicho de (178-220 plazas) 737-9, que voló por primera este mes, y el A321neo (185-240 plazas), que domina el extremo superior de un mercado para los aviones de fuselaje angosto.

Tampa Cargo hizo su paso por Ezeiza

El pasado viernes 21 de abril arribó al aeropuerto Ministro Pistarini, un Airbus A330-200F de la empresa Tampa Cargo S.A. Cabe destacar que, esta aerolínea de carga pertenece al grupo AviancaTaca Holding S.A. con sede en Colombia. 
Para nuestros registros, es la primera vez que toca suelo argentino, un carguero pintado con los colores originales de la empresa, actualmente solo dos lucen el mencionado esquema, N330QT y N331QT, los otros cuatro tienen esquema de Avianca Cargo.
Con número de vuelo QT880, cubrío la ruta MVD-EZE aterrizando por pista 29. 
Aquí las fotos 

3 de abril de 2017

CGC Fotografía, nos cuenta su experiencia, en el Vuelo Inaugural de Andes Líneas Aéreas a Mendoza

Invitado por la Empresa Andes Líneas Aéreas, a través de la Revista Avión Revue, para participar en el Vuelo Inaugural AN870 Buenos Aires-Mendoza, previsto para las 6.30 horas del lunes 20 de Marzo.
Nuestro querido amigo y colaborador del Blog Claudio Carbone, de CGC Fotografía, nos cuenta su experiencia:

     Siendo las 5.15 horas, llegué  al aeropuerto para dirigirme a los mostradores de Andes, para hacer el embarque, en el mismo, había mucha gente debido a que Andes opera  un vuelo hacia la ciudad de Córdoba que sale unos minutos después que el de Mendoza. Gracias a la existencia de varios mostradores, el Check-in fue prácticamente de inmediato y, allí, aproveché para presentarme formalmente ante María Laura, la representante de prensa de Andes. Casi en simultaneo, cruzo un saludo con Daniela y Salus Reynal, mientras esperába unos minutos  para que fueran llegando más representantes de prensa, acreditados para el viaje inaugural, entre ellos, quiero destacar la presencia de mi querido amigo Sir Chandler y Sebastián de @SpottersArg 
De ahí nos acompañaron  al VIP de AA2000, previo control de seguridad,  a cargo de los amigos de la PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria)  como siempre con su buena onda, sobre todo cuando advierten la presencia de cámaras fotográficas. 
Subimos al micro y nos llevaron a la posición remota donde estaba el LV-WGN, una vez  allí, aguardamos la llegada del Ministro de Transporte  Sr. Guillermo Dietrich para la realización de un breve acto con los directivos de la empresa.

     Luego del mismo, subimos al avión y comenzaron a llegar el resto de los pasajeros. En este sentido, cabe destacar que la ocupación del vuelo  era total, marcando un excelente inicio para por ser el primer vuelo. Además, debo resaltar  el impecable estado del interior de la aeronave,  con paneles limpios,  carteles y luces funcionando todo como corresponde. El

31 de marzo de 2017

Los Triple 7, cada vez más cerca de Aerolíneas Argentinas

A principios del mes de febrero informamos que existía una importante posibilidad que, Aerolíneas Argentinas, incorporara a su flota cuatro Boeing 777-200ER (Ver nota). Según nuestro análisis, nunca fue descabellada la idea de que, en un futuro cercano, la empresa comenzara a operar este modelo de avión, en respuesta al inminente retiro de todos los A340-300, programado para finales de 2018.

Otro sustento importante fue que, la salida de los cuatrimotores no iba a poder ser cubierta en su totalidad por la llegada de los nuevos A330-200 dado que éste no puede operar satisfactoriamente la ruta Buenos Aires-Roma. El Airbus A332 ha dado excelentes resultados a las empresas que lo poseen en sus flotas pero, no es la mejor opción a para volar destinos que superen las 10 horas de vuelo.

Es de público conocimiento, que los números de ARSA continúan en ascenso, ha subido la demanda de pasajes a un ritmo sostenido y la capacidad operativa está al máximo. Poco tiempo atrás, la línea de bandera nacional, obtuvo un merecido premio al colocarse dentro del Top Ten de las aerolíneas más puntuales a nivel mundial.

Asimismo, el crecimiento de la demanda proyectada para los países sudamericanos sigue en aumento y hay muchas empresas que se interesan en ingresar a nuestro mercado. Por este motivo argumentamos que, Aerolíneas Argentinas tenía que tomar una rápida decisión para satisfacer las demandas del mercado o dejar que las otras empresas lo terminen haciendo por ella.

La mejor opción, dentro de las posibilidades de la compañía, sería optar por la incorporación de aviones Boeing 777-200ER con capacidad de alcance de 14.300 kilómetros, pudiendo transportar un máximo de 440 pasajeros, según la configuración de cabina elegida.
La información reciente que nos llegó es que, la buena relación establecida con Boeing durante los últimos años,  habría dado sus frutos. Se estarían incorporando cuatro 777-200(ER) provenientes de American Airlines, que los desprogramará en el transcurso del año. Pasarían primero por la fábrica de Everett, Estados Unidos y serían puestos a punto para incorporarse a la flota de ARSA, a partir de 2018.

Además de la excelente noticia, también pudimos saber que el LV-FPV y FPU, dos de los cinco A340-300 actualmente en servicio, quedarían operativos hasta 2020. La perspectiva de la empresa es seguir agregando rutas y están proyectado operar destinos como Los Ángeles, el DF Mexicano además de reflotar la ruta Ezeiza-Auckland, que es operada actualmente por Air New Zeland.
Una vez finalizada esta nueva etapa, hay serias chances de que se incorporen a la flota de Aerolíneas Argentinas dos Boeing 787-9 Dreamliner, traídos directamente de fábrica.

30 de marzo de 2017

Para las 16 horas de hoy, el A340-300 registrado bajo matricula LV-CSE tiene programado un vuelo de prueba con una duración estipulada en menos de una hora. 
Recordemos que, este cuatrimotor fue retirado del servicio regular de Aerolíneas Argentinas el pasado 16 de septiembre y se le estuvieron realizaron los preparativos de redelivery (Click
En este sentido, cada un tiempo prolongado de semanas de estar preservado en tierra, la aeronave debe realizar un vuelo de prueba para renovar su estadía en tierra por otros 3 meses. 
A comienzos de esta semana, se le hizo un chequeo de rutina para ponerlo en vuelo. De no mediar inconvenientes, partirá con número de vuelo AR1008 realizando una salida muy corta y seguramente hará una carta simulada CAT III ILS de pista 11 durante su aterrizaje. Finalizada la prueba quedará preservado nuevamente y aguardará fecha de devolución. Al momento, el próximo A340-300 desprogramado será el LV-CSX.